La comarca del Barbanza, situada en la provincia de A Coruña, es una región con un gran potencial económico y social. Sin embargo, la falta de una infraestructura ferroviaria adecuada ha limitado su desarrollo. Es imperativo que el gobierno central estudie y lleve a cabo la inversión necesaria para hacer del tren en el Barbanza una realidad. Este artículo analiza los beneficios potenciales de dicha inversión, considerando el número de habitantes beneficiados y el impacto económico en diversas industrias clave.
Población Beneficiada
La comarca del Barbanza cuenta con una población aproximada de 66,000 habitantes. Durante el verano, esta cifra se duplica, alcanzando los 120,000 habitantes debido al aumento del turismo y la llegada de residentes temporales. Los municipios principales, como Ribeira, Boiro, A Pobra do Caramiñal y Rianxo, se beneficiarían enormemente de una conexión ferroviaria eficiente. Esta infraestructura no solo mejoraría la movilidad de los residentes, sino que también facilitaría el acceso a servicios esenciales y oportunidades laborales en otras regiones.
Impacto Económico
Industria Conservera
El Barbanza es conocido por su robusta industria conservera, con empresas líderes como que generan miles de empleos y facturan cientos de millones de euros anualmente. La mejora en la logística y el transporte de mercancías reduciría los costos operativos y aumentaría la competitividad de estas empresas en el mercado global. Además, facilitaría la exportación de productos, impulsando aún más el crecimiento económico de la región.
Industria Turística
La comarca del Barbanza posee un gran atractivo turístico, con lugares emblemáticos como el Parque Natural de Corrubedo, el Monte Iroite y las rutas fluviales. Un tren facilitaría el acceso de turistas nacionales e internacionales, promoviendo el desarrollo del sector turístico. Esto no solo generaría ingresos adicionales, sino que también crearía empleos en hoteles, restaurantes y otros servicios relacionados con el turismo.
Explotación Maderera
La explotación maderera es otra industria importante en la región. La mejora en el transporte ferroviario permitiría un traslado más eficiente de la madera y otros productos forestales, reduciendo los costos y aumentando la rentabilidad. Además, contribuiría a una gestión más sostenible de los recursos forestales, al disminuir la dependencia del transporte por carretera.
Sostenibilidad y Medio Ambiente
El transporte ferroviario es una opción más sostenible y ecológica en comparación con el transporte por carretera. La reducción de emisiones de carbono y la menor congestión vial contribuirían a la lucha contra el cambio climático y mejorarían la calidad del aire en la región. Esto no solo beneficiaría al medio ambiente, sino también a la salud pública.
Datos Históricos y Estudios Antiguos
Propuestas del Siglo XIX
La idea de una conexión ferroviaria en el Barbanza no es nueva. En 1889, la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Santiago propuso un trazado que conectaba los distintos municipios de la comarca con Santiago de Compostela. Este plan incluía una línea desde Muros a Santiago, con un ramal hacia Noia, y otra línea desde Ribeira hasta Padrón. La propuesta se justificaba por la importancia de las rías de Arousa y Muros-Noia y la necesidad de favorecer el tráfico de mercancías.
Intentos en el Siglo XX y XXI
A lo largo del siglo XX y principios del XXI, ha habido varios intentos de reactivar la idea del tren en el Barbanza. En 2002, el impulso a las obras del AVE gallego llevó a los alcaldes de Arousa Norte a reclamar una estación en Rianxo, aunque sin éxito. En 2003, el gobierno autonómico propuso la creación de un tren ligero que conectara Muros con Pontevedra, bordeando la ría de Arousa y conectando con la red de alta velocidad. Sin embargo, estos proyectos no se materializaron.
En 2007, el gobierno bipartito de la Xunta retomó la idea, proponiendo unir la comarca con Compostela por ferrocarril. A pesar de estos esfuerzos, la falta de un estudio de viabilidad concreto ha impedido que el proyecto avance. Diversos dirigentes locales, como los alcaldes de Boiro y Rianxo, han insistido en la necesidad de realizar dicho estudio para evaluar la viabilidad y beneficios de una conexión ferroviaria.
Conclusión
La inversión en una infraestructura ferroviaria en el Barbanza es una necesidad imperiosa. Los beneficios económicos, sociales y medioambientales son claros y significativos. Es hora de que el gobierno central tome medidas concretas para estudiar y llevar a cabo esta inversión, asegurando un futuro próspero y sostenible para la comarca del Barbanza.
